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候鸟迁徙导航 候鸟每年万里迢迢，往返于繁殖地越冬地。白鹳从非洲南部迁徙到欧洲北部，阿穆尔隼从非洲中部迁徙到东北亚，杜鹃燕子从澳洲飞往东北亚真可谓万里之遥。白鹳燕子等鸟类能精确的回到去年住的巢穴，其导航功能不亚于现代的卫星定位导航，简直是个奇迹。 人类没有那么强的方向感知功能，航海航空依靠罗盘经纬仪定位，沿某个经纬度前行到达某个终点。鸟类学家多年的研究发现，候鸟天生对迁徙方向非常敏感，尤其是南北方向感应准确。鸟类除强壮的体能外，方向导航是迁徙成功至关重要的因素。导航方式有地磁导航，星系导航，地标导航等相关不相同的方式。 地磁导航：地球南北两极，有很强的磁场，由北极南极向赤道移动，地球磁场的强度逐渐变化，磁倾角随纬度变化。东西方向移动，地球磁场也会变化，磁偏角会随经度改变，由此形成一个地球磁场经纬度地图。 候鸟头部有两小块磁骨，对地球磁场变化非常敏感，相当于一个磁场生物接收器。能感知地球磁场经纬地图。候鸟凭借对磁场的敏锐感知能力，知道自己身在何处，要去向哪里。一旦飞行方向路线有偏差，就能及时纠正。迁徙途中遇上强磁场地区（电磁场，矿磁场），会干扰会地球磁场而发生扭曲，也干扰鸟类对地球磁场接收的准确性。偶尔有些幼鸟发育不够完善，迷失方向偏离航线，出现在分布区域之外的地方。大部分候鸟则不受干扰。 星系导航：以太阳，月亮，星星确定方向，候鸟头脑里有一个生物指南针，白天它们能根据太阳照射角度变化的位置，确定，调整方向，夜间迁徙的候鸟，根据月亮星星的方位确定方向。候鸟就是以此导航。大型候鸟飞行高度千米以上，受气候影响较小比较安全。而雀形目等小型候鸟飞行高度低在100-200米，在夜间山谷里遇雨雾天气，视线受阻无法看见星系位置，星系导航就会失效。云南火把节夜晚，曾出现过候鸟集体投火的惨剧。开始人们百思不得其解，好端端的为什么自寻死路？原来夜间山地峡谷的雨雾中火光的干扰造成的，候鸟的趋光性误以为火光是月光，误导候鸟的飞行方向，而奔向火光结果可想而知。 偶尔在高楼的地面上，有成群的小型鸟类死亡，是什么原因造成的死亡？原来是高楼的玻璃幕墙，在夜间反射远处发亮的灯光，夜间迁徙候鸟的趋光性误以为星光，误导候鸟定向。飞速较快的候鸟，还没等分辨**实的情况就撞到高楼玻璃幕墙上，结果撞断了脖子夭折了。这种现象只是个案，只要不被误导偏离航线就不会发生。 地标导航：候鸟有非常准确的方向感，以沿海岸线，山脉走向，河流，滩涂等地标导航，候鸟在高空视觉一览无余，会记住沿途一些特殊的地理标志，并把地标串联起来，就成为飞行路线。地标导航有一定效果，鸥类鹬类雁类鹤类等水鸟，多会沿海岸线飞行。尽管可能会绕行一些路程，水鸟适合飞这条路线。 轮换使用导航方式：迁徙途中会遇到气象影响，磁场干扰，不利的地理条件等各种难题，用有效导航方式去应对。 燕子杜鹃等候鸟从东北亚北纬45度东经120度起飞，迁徙到澳洲南纬20度东经135度。斑头雁，黑颈鹤等鸟类，要飞越喜马拉雅山南迁到印度，候鸟凭借对地球磁场的感知能力，确定它的飞行方向路线，在能感知到磁场经纬度地图的范围内飞行，途中会遇到各种不利的情况，还要根据实际情况调整。比如雨雾雪这样的天气，无法看见天体星系，看不清地标，就要依靠地磁导航，确定飞行方位。如果地磁导航前面是宽阔的海洋或高山无法飞越，就要改用地标导航，沿海岸线或岛屿迂回飞行，绕过不利的地区。遇有强磁场地区，会干扰鸟类对地球磁场的接收，就要改用星系导航或地标导航。导航系统会随情况变化而改变。鸟类在迁徙途中，并非像飞机那样沿着某一经纬度直线飞行。途中要觅食饮水，遇到雨雪风霜的天气，无法逾越的障碍等，都需要对飞行方向路线，作出小范围的调整迂回飞行。候鸟的实际飞行距离，比空中直线距离要远很多。 杜鹃的幼鸟导航系统非常出色，无需成鸟带领就能精准的到达越冬地。少数候鸟幼鸟飞行途中与群体失散，因导航系统不够敏感完善，发生方向偏差，远离迁徙路线，无法到达预定地点，称作迷鸟。 大多数候鸟几种导航方**番使用，其导航功能堪比现代的导航高科技。经若干代候鸟探索，和千百万年适应性进化，形成特有的导航机制，才能度过迁徙的难关，万里不迷航。成功的迁徙使物种得以延续。 原创作者：亨利先生
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发表于 2021-5-10 00:41
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