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鸟类的飞行与体重 鸟类要飞行，除了一双翅膀，体重也是关键因素。飞行是克服地球引力的运动方式，体型越小振翅频率越快，体重越轻越容易获得飞行升力，轻盈的体态有利于飞行。符合空气动力学的飞行原理。世界上有近万种鸟类，小型鸟类占了约三分之二，无论是起飞，飞行灵活性，还是飞行速度，都比大型鸟类占有优势。更适合觅食和生存。 始祖鸟小型恐龙的后裔，为了适应飞行，经百万年的进化，上下颌牙齿退化变成轻盈的角质鸟喙。长的尾椎骨变成很短的综骨，大块的骨头内部都变成中空格子状的支架，为减轻体重肠道也变短，并演化出六个气囊等等，轻体重小型化是鸟类进化的趋势。 从出土的鸟类化石证明，在适应性进化的过程中，鸟类出现两极分化，一部分放弃飞行向大型化发展，如鸵鸟鸸鹋食火鸟等虽不能飞行，但仍然残留原来适应飞行的进化痕迹（角质鸟喙，中空的骨骼，龙骨凸起等）。大部分更适应飞行和生存体型不断变小。小型鸟类约占鸟类总数的三分之二，体重大多在20-300克之间，蜂鸟只有4-10克重。振翅速度每秒70多次，雨燕飞速达200公里，游隼的俯冲特技飞行堪称鸟类之最，这是大鸟无法做到的。体型越小越有利于飞行。 现存能飞行的最重鸟类，有疣鼻天鹅，鹈鹕，雄性大鸨，南美神鹰等，它们的体重都在11-15公斤。身体超重翼展与翼载不成比例，起飞速度不够快升力不足就很难起飞。 起飞速度：小型鸟类跳跃加速要在35公里以上，每秒十几次快速煽动翅膀，即可轻松起飞。大型鸟类助跑加速（天鹅鹈鹕信天翁等）要在水面上煽翅飞跑很长距离才能达到50多公里的起飞速度。坠落加速（鹫鹰）要在借助悬崖峭壁坠落加速到50多公里，每秒3-4次煽动翅膀，才能获得起飞的升力飞到空中。体重越大起飞的速度就要越快，翅膀下空气流速足够快，才能获得飞行所需的升力。如一个小航模飞机，加速到40多公里就能飞离地面，而一架大客机要加速到250公里才能飞起来。就说明重量与起飞速度的关系。 当大型鸟类的起飞速度达到极限，鸟类的体重和翼展面积，就成为鸟类能飞与不能飞的分水岭。空气动力学的原理，限制了飞鸟的体重。 在自然界鸟类的翼展长度也受到限制，南美神鹰（食腐鸟）翼展长度是3米.体长130厘米，体重11-12千克，堪称鸟类之最。鸟类的翼展长度越长，翅尖摆动的幅度就越大，尤其是起飞降落时，很容易触碰障碍物损伤翅膀。翼展越长振翅的频率越慢，每秒3-4次，获得的升力有限。神鹰平地起飞有点费劲，要借助悬崖峭壁坠落加速，或上升气流起飞。 网络上传闻，南美巨鹰翼展7米，体长2米，体重70千克堪称空中巨无霸。懂点鸟类知识和空气动力学的人，都会质疑这种鸡汤文章，随意夸张哗众取宠，完全是毫无根据的杜撰经不起查证。空气动力学的飞行原理没变，世界上从来就没有过，这么大的飞行动物。 飞行鸟类体型越大耗能就越大，起飞越困难，飞行的灵活性就越差。尤其是掠食性鸟类体型过大，连觅食都困难。鸟类的体型受到飞行原理和生存的限制。这也是能飞行的大型鸟类，数量较少的原因。 原创亨利先生
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发表于 2019-7-1 17:12
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发表于 2019-7-1 18:32
周一问好！
发表于 2019-7-2 06:56
